一零四。二三三。二四三。一八四
……
要不是波音和洛马反应过来暗中抵制，准备也开发对应机型，按安德罗夫估计阿美最终能吃下500架以上。
大量的新装备让四名宇航员都感受到了压力，不过好在接下来他们都有帮手。
除了很多富豪想体验超音速旅行外，还有就是某些航司，他们和星辰航空沟通后要求增加座位数，安德罗夫硬是把交错的两列座位变成同等的两列，载客量增加到16人，结构只是稍作修改。
C810也能飞5000多公里呢，一般的支线客机都没这個航程，几乎可以满足绝大部分出行需求，而这个距离也是有人追求时效的！
同时由于存量小、通用性小，备件价格也会更加高昂，维修起来也需要特殊培训，需要整个军队去适应新装备。
相比于娇贵的人类宇航员，他们只要有电就能活动，按计划每次能持续工作16小时，几乎是4名人类效率的四到五倍，也正是有他们的帮助，才有可能在春节前布设好居住舱安心过年。
进去以后再打开两道大门，人们才见到了此行的目标：
不过实际上这在去年就已经体现过了，好几家民营航天就是靠着买现成发动机和回收系统造火箭，不但成本低周期短，还纷纷实现了逆天的成功率，已经算是成功典例。
依托日渐成熟的产业链，航天器工程动辄数年研究周期的时代就将一去不复返，到处都是现成的子系统，再也不需要投入巨资去专项研发。
现在送上来的虽然只有一辆T7，但实际上地面随时都能再组装好两辆，只不过在等待宇航员的使用反馈再进行改进而已。
在密闭不透光的高大库房中间，一个最大直径约4。5米、长度约15米的六角形柱体放置在专用高台上，周身可以看见密密麻麻的管线缠绕，最前面是一个2。5米直径的圆形开口，以曲线过度逐渐向内收缩直到看不见。
与之相反的是率先踏上地面的林炬，向着空气拥抱了一下以证明自己回到“家”的喜悦，同时满意地看着停机坪上的机架C810。
在阿美终于开放超音速飞行管制后，国内原先隐隐的压制也荡然无存，C810在两个国家的订单突然暴涨，已签订的就有110架，意向订单更是多达230架。
林炬这时终于干咳一声走上前，自豪地介绍道：
“钟局可能不清楚，不过其他人应该知道6月的时候我给你们透露了一项研究的猜想，8个月后，我们把它变成了现实。”
光是凭借着超音速客机业务，星辰航空今年就有把握给基地上交100亿以上利润，等C1000以及宜州基地开始生产，以后航空业就将成为基地最大的钱袋子。
搞航天不是打仗，略微超重一些、体积大一些、耗电高一些不要紧，需要的是加大规模，尽快脱离小而精的现状。
钟成接手之前，可是巨细无比地查阅了近乎所有相关事件资料，技术方面更是极其重视。
“你们说操控气态等离子体，在特定的频率上对特定激光形成百分百反射，并从等离子体中获取能量，多重反射的同时不断提高能级，最终将激光光源的功率提升上百倍，对吗？”
（本章完）
www.novelser.com